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打車軟件行業踏入整合期

雖然打車軟件身受政策限制,但並未影響從業者資本擴張的腳步。近日,剛剛進軍香港市場的“快的打車”宣布與上海打車軟件“大黃蜂”合併,儘管雙方未透露此次併購細節。但在業界看來,上海市場份額共計90%的兩大企業整合極可能影響行業格局。040e755e-0978-41ee-afbb-ef08912aa23b

據快的打車公佈的數據,快的打車起源於杭州,目前覆蓋包括香港在內的35個城市,用戶下載量接近2000萬,司機使用數量超過20萬,月訂單量突破400萬單。易觀國際日前發布的《2013年第三季度中國打車App市場監測報告》顯示,快的打車市場份額以41.8%位居行業第一。而大本營在上海的大黃蜂,在過萬的正規出租車上運營,60秒應答率80%以上。

雖然快的打車和大黃蜂的合併為打車軟件領域首例併購案件,但是雙方對於此舉的反應相對低調和官方。快的打車CEO呂傳偉對此表示,“非常高興能和黎勇勁及優秀的大黃蜂團隊一起締造基於移動互聯網的城市出行入口,我們雙方對這一行業的發展前景,以及如何為用戶提供最佳的體驗,已經建立了共同願景,戰略合併可以讓我們更好地服務於用戶”。而大黃蜂CEO黎勇勁則向媒體表示,“經過仔細和認真的考慮後,我們接受了快的打車的合併邀請”。

而快的打車創始人陳偉星日前向媒體透露,“兩家公司很早前就開始接觸,但這個事情主要是呂傳偉和投資人阿里資本一起去敲定的,如果加上大黃蜂,各項用戶數據將在原來快的打車一家的基礎上再提高約30%”。

“從快的打車和大黃蜂的合併可以看出,行業正在擺脫粗放式的發展,進一步走向集約化”,業內人士如是說。而快的打車內部人士對此次合併充滿期待,表示“行業第一和第三的合併肯定是改變行業格局的大事”。而作為“快的打車”的投資人,阿里巴巴集團對雙方的合併行為表示歡迎,稱將同其他財務投資人一起再投入近億美元資金和其他資源支持其繼續發展。

對此,阿里資本董事總經理張鴻平表示,“’快的打車’是無線互聯網改變人類出行和生活方式的成功應用,我們看到了這個公司在O2O領域未來更大的增長潛力,正如兩年多前在團購大戰中阿里巴巴選擇投資美團一樣。”

然而,政策仍然是行業發展的限制所在。據了解,今年11月初,北京市交通委運輸管理局約談了搖搖招車、嘀嘀打車、易達打車的公司負責人,再次責令其對加價問題進行整改。據悉,深圳和上海的交管部門也曾經整頓過打車軟件市場。